Poids et chargement du camping-car | Liste de contrôle et conseils de Carado

• La masse totale techniquement admissible (également appelée masse maximale techniquement admissible en charge) du véhicule (par exemple 3 500 kg) est une spécification de masse définie par le constructeur que le véhicule ne doit pas dépasser.
• Vous trouverez cette information dans les données techniques de votre véhicule. Le dépassement de cette valeur peut entraîner des amendes et, dans le pire des cas, des risques pour la sécurité.

En termes simples, la masse en ordre de marche correspond au véhicule de base avec équipement de série, plus un poids forfaitaire légalement fixé à 75 kg pour le conducteur. Cela comprend essentiellement les éléments suivants :

• le poids à vide du véhicule, y compris la carrosserie, les fluides de fonctionnement tels que les graisses lubrifiantes, les huiles et les liquides de refroidissement ;
• l'équipement de série, c'est-à-dire tous les équipements inclus dans la livraison standard installés en usine ;
• le réservoir d'eau propre rempli à 100 % en mode conduite (remplissage pendant la conduite selon les indications du constructeur ; 20 litres) et une bouteille de gaz en aluminium remplie à 100 % d'un poids de 16 kg ;
• le réservoir de carburant rempli à 90 % avec le carburant ;
• le conducteur, dont le poids est fixé forfaitairement à 75 kg selon la législation européenne, indépendamment de son poids réel.

Vous trouverez les informations relatives au poids en ordre de marche pour chaque modèle dans nos documents commerciaux. Il est important de noter que la valeur indiquée dans les documents commerciaux pour la masse en ordre de marche est une valeur standard déterminée lors de la procédure d'homologation et vérifiée par les autorités. Il est légalement admissible et possible que la masse en ordre de marche du véhicule qui vous est livré diffère de la valeur nominale indiquée dans les documents commerciaux. La tolérance légalement autorisée est de ± 5 %. Le législateur européen tient ainsi compte du fait que les variations de poids des pièces fournies par les sous-traitants ainsi que les processus et les conditions météorologiques entraînent certaines variations de la masse en ordre de marche.
Ces écarts de poids peuvent être illustrés à l'aide d'un exemple de calcul :

• Masse en ordre de marche selon les documents de vente : 2 850 kg
• Tolérance légalement autorisée de ± 5 % : 142,50 kg
• Fourchette légalement autorisée pour la masse en ordre de marche : 2 707,50 kg à 2 992,50 kg

La fourchette concrète des écarts de poids admissibles est indiquée dans les caractéristiques techniques de chaque modèle. Carado met tout en œuvre pour réduire les variations de poids au minimum inévitable sur le plan technique. Les écarts supérieurs et inférieurs à la fourchette sont donc très rares, mais ils ne peuvent être totalement exclus, même avec toutes les optimisations techniques. Le poids réel du véhicule et le respect de la tolérance admissible sont donc vérifiés par [marque] en pesant chaque véhicule à la fin de la chaîne de production.

• Pour les équipements spéciaux, Carado fixe une masse maximale qui ne doit pas être dépassée. Cela permet de conserver une charge utile suffisante pour les bagages et autres accessoires.
• Selon la définition légale, les équipements spéciaux (également appelés équipements optionnels ou équipements supplémentaires) comprennent tous les équipements optionnels non inclus dans l'équipement de série qui sont installés sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur, c'est-à-dire en usine, et qui peuvent être commandés par le client (par exemple  auvent, porte-vélos ou porte-motos, installation satellite, installation solaire, four, etc.). Vous trouverez des informations sur le poids individuel ou global des équipements spéciaux disponibles à la commande dans nos documents de vente. Ne font pas partie des équipements spéciaux au sens précité les autres accessoires qui sont installés après la livraison du véhicule départ usine par le concessionnaire ou par vous-même.
• La masse du véhicule en ordre de marche et la masse des équipements spéciaux montés en usine sur un véhicule spécifique sont désignées ensemble sous le terme de masse réelle. Vous trouverez les informations correspondantes pour votre véhicule après la remise au point 13.2 du certificat de conformité (Certificate of Conformity, CoC). Veuillez noter qu'il s'agit également d'une valeur standardisée. Étant donné qu'une tolérance légale de ± 5 % s'applique à la masse en ordre de marche (en tant qu'élément de la masse réelle) (voir n° 2), la masse réelle peut également s'écarter de la valeur nominale indiquée.

• Pour chaque siège, un poids de passager de 75 kg est pris en compte de manière forfaitaire, quel que soit le poids réel.
• Le conducteur est déjà inclus dans la masse en ordre de marche. Avec quatre sièges, cela donne donc une masse totale de 225 kg pour les passagers.

• La charge utile minimale est définie par la loi afin de garantir suffisamment d’espace pour les bagages et les équipements. Elle est calculée selon la formule suivante : 10 kg × (n + L), n représentant le nombre de places assises et L la longueur du véhicule en mètres. Exemple : pour quatre places assises et une longueur de 6 m, la charge utile minimale est de 100 kg.

• Les équipements optionnels supplémentaires augmentent le poids du véhicule et réduisent la charge utile disponible. Le poids total autorisé, défini par le constructeur, ne doit en aucun cas être dépassé.

• Le siège Vario est une cinquième place assise optionnelle. Lors de der Berechnung müssen Mindestnutzlast und Fahrzeuggewicht weiterhin berücksichtigt werden. Solange diese Werte eingehalten werden, kann der Sitzplatz problemlos genutzt werden. Le siège Vario est une cinquième place assise en option. Lors du calcul du poids total du véhicule, il convient de respecter les charges utiles minimales et le poids autorisé du véhicule. Tant que ces valeurs sont respectées, cette place peut être utilisée en toute sécurité.

• La masse réelle d’un véhicule correspond à la masse en ordre de marche additionnée à celle des équipements optionnels installés en usine. Cette masse peut varier légèrement en raison des tolérances de fabrication autorisées de ±5 %.

• Un allègement réduit le poids total autorisé techniquement et donc aussi les capacités de chargement. Cela peut avoir un impact sur le nombre de places assises, le châssis et la motorisation. Adressez-vous à votre partenaire commercial Carado pour un conseil personnalisé, car un allègement peut également entraîner des modifications des réglementations légales concernant le code de la route, les péages et les assurances.

• Lors de l’installation ultérieure d’accessoires, il convient de vérifier leur impact sur le poids total. Le poids total autorisé ainsi que la charge maximale par essieu ne doivent en aucun cas être dépassés.

Une pesée précise vous apporte une certitude. Vous vous assurez ainsi que votre camping-car n'est pas surchargé et que les charges par essieu sont correctes. Vous pouvez peser votre camping-car ici :

• Balances publiques, par exemple dans les déchetteries ou chez les transporteurs
• TÜV ou DEKRA, pour des mesures particulièrement précises de la charge par essieu
• Systèmes de pesage mobiles, une alternative pratique pour les déplacements

Voici comment procéder :
1. Chargez complètement le camping-car.
2. Montez sur la balance avec tous les passagers et tous les accessoires.
3. Lisez le poids total et comparez-le avec le poids total techniquement admissible.
4. Si possible, pesez chaque essieu séparément afin de vérifier la répartition du poids.

De nombreux partenaires commerciaux Carado vous proposent leur aide ou vous indiquent les lieux de pesée à proximité.