Peso e carico del camper | Lista di controllo e consigli di Carado

La massa complessiva tecnicamente ammissibile (detta anche massa massima consentita a pieno carico) del veicolo — ad esempio 3.500 kg — è un valore definito dal costruttore che non deve essere superato. Questo dato è riportato nelle specifiche tecniche del vostro veicolo. In caso di superamento della soglia sono previste sanzioni, e nei casi peggiori possono insorgere rischi per la sicurezza.

In termini semplificati, la massa in ordine di marcia corrisponde al veicolo di base con dotazione di serie, più un peso forfettario legalmente definito di 75 kg per il conducente. In questa definizione sono inclusi in particolare i seguenti elementi: - il peso a vuoto del veicolo con sovrastruttura, inclusi tutti i fluidi operativi necessari come grassi lubrificanti, oli e liquidi di raffreddamento; - la dotazione di serie, vale a dire tutti gli equipaggiamenti tecnici forniti di fabbrica e installati come standard; - il serbatoio delle acque chiare riempito al 100 % per la modalità di marcia (riempimento per la marcia come da indicazione del produttore; 20 litri) e una bombola di gas in alluminio riempita al 100 % con un peso di 16 kg; - il serbatoio del carburante riempito al 90 %, incluso il carburante stesso; - il conducente, il cui peso – indipendentemente dal peso reale – è standardizzato a 75 kg secondo la normativa UE. I dati relativi alla massa in ordine di marcia sono specificati per ogni modello nei nostri materiali di vendita. È importante sapere che il valore della massa in ordine di marcia indicato nei materiali di vendita rappresenta un valore standard determinato nell’ambito della procedura di omologazione e verificato dalle autorità competenti. È legalmente ammesso e possibile che la massa in ordine di marcia del veicolo effettivamente consegnato presenti una variazione rispetto al valore dichiarato nei documenti commerciali. La normativa UE consente una tolleranza del ± 5 %. Ciò tiene conto del fatto che possono verificarsi variazioni di peso dovute a fluttuazioni nei componenti forniti, nonché a processi produttivi o condizioni ambientali. Esempio esplicativo delle possibili variazioni di peso: - Massa in ordine di marcia secondo i materiali di vendita: 2.850 kg - Tolleranza legale consentita del ± 5 %: 142,50 kg - Gamma legalmente consentita della massa in ordine di marcia: da 2.707,50 kg a 2.992,50 kg La gamma specifica delle possibili variazioni di peso è indicata per ciascun modello nella scheda tecnica. Carado compie ogni sforzo per ridurre al minimo – nei limiti di ciò che è tecnicamente possibile – le oscillazioni di peso inevitabili durante la produzione. Le variazioni ai limiti superiore e inferiore della tolleranza sono quindi molto rare, ma non possono essere completamente escluse nemmeno con tutti gli interventi di ottimizzazione. Per questo motivo, Carado verifica il peso reale di ogni veicolo alla fine della linea di produzione tramite pesatura, al fine di garantire il rispetto della tolleranza consentita.

Per gli equipaggiamenti optionali, Carado definisce una massa fissa che non deve essere superata. In questo modo resta sufficiente capacità di carico per i bagagli e altri accessori. Secondo la normativa, per equipaggiamento optional (detto anche dotazione supplementare o accessorio extra) si intendono tutti i componenti che non fanno parte della dotazione di serie, ma che possono essere ordinati direttamente dal cliente presso il costruttore – quindi montati in fabbrica – come ad esempio veranda, portabici o portamoto, impianto satellitare, pannello solare, forno ecc. I pesi singoli o complessivi dei pacchetti optional ordinabili sono riportati nei nostri documenti di vendita. Non rientrano tra gli equipaggiamenti optional in questo senso tutti gli accessori installati successivamente alla consegna del veicolo – cioè non dal costruttore, ma dal concessionario o direttamente da te. La massa del veicolo in ordine di marcia e il peso degli optional montati in fabbrica su un determinato veicolo costituiscono insieme la cosiddetta massa effettiva. Per il tuo veicolo troverai questo valore alla voce 13.2 del Certificato di Conformità (CoC) consegnato al momento della consegna. Ti ricordiamo che anche questo è un valore standardizzato. Poiché per la massa in ordine di marcia – che rientra nella massa effettiva – è prevista per legge una tolleranza del ±5 % (vedi punto 2), anche la massa effettiva potrebbe differire dal valore indicato come riferimento.

Per ogni posto a sedere viene considerato un peso forfettario di 75 kg per passeggero – indipendentemente dal peso reale. Il conducente è già incluso nella massa in ordine di marcia. Con quattro posti a sedere si ottiene quindi una massa complessiva di 225 kg per i passeggeri.

Il carico utile minimo è stabilito per legge al fine di garantire spazio sufficiente per bagagli e accessori. Viene calcolato secondo la formula 10 kg × (n + L), dove n rappresenta il numero di posti a sedere e L la lunghezza del veicolo in metri. Esempio: con quattro posti a sedere e una lunghezza di 6 metri, il carico utile minimo è pari a 100 kg.

Le dotazioni optional aggiuntive aumentano il peso del veicolo e riducono il carico utile disponibile. Il peso massimo consentito dal costruttore non deve essere superato.

Il Vario-Seat è un quinto posto a sedere opzionale. Per utilizzarlo, è importante continuare a rispettare il carico utile minimo e il peso complessivo del veicolo. Finché questi valori rimangono nei limiti previsti, il sedile può essere utilizzato senza problemi.

La massa effettiva di un veicolo risulta dalla somma della massa in ordine di marcia e della massa degli optional installati in fabbrica. Questa massa può variare leggermente a causa delle tolleranze di produzione consentite pari a ±5%.

La riduzione del peso complessiven tecnico consentito comporta una diminuzione della massa totale ammessa e quindi anche della capacità di carico. Questo può influire sul numero di posti omologati, sul telaio e sulla motorizzazione. Ti consigliamo di rivolgerti a un partner commerciale Carado: la riduzione del peso può comportare anche modifiche alle normative in materia di circolazione, pedaggi e assicurazioni.

Quando si installano accessori successivamente, è importante verificarne l’impatto sul peso complessivo del veicolo. La massa complessiva consentita e il carico per asse non devono essere superati.

Una pesatura precisa dà sicurezza. Solo così puoi essere certo che il tuo camper non sia sovraccarico e die carichi sugli assi siano corretti. Ed ecco dove puoi pesare il tuo veicolo: - Bilance pubbliche, ad esempio presso centri di riciclaggio o spedizionieri - TÜV o DEKRA, per una misurazione particolarmente precisa dei carichi sugli assi - Sistemi di pesatura mobili, una soluzione maneggevole da usare anche in viaggio Come procedere: 1. Caricare completamente il camper. 2. Salire sulla bilancia con tutti i passeggeri e gli accessori. 3. Leggere il peso totale e confrontarlo con la massa complessiva tecnicamente ammessa. 4. Se possibile, pesare separatamente ciascun asse per verificare la distribuzione dei pesi. Molti partner ufficiali Carado ti forniscono volentieri supporto o consigli su dove trovare una stazione di pesatura nelle vicinanze.