Aperçu des châssis Carado - Acheter un camping-car ou un camper van Carado !

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Les différents
châssis Aperçu
des châssis

Le châssis est la structure de base de tout camping-car ou fourgon aménagé. Qu'il s'agisse des suspensions, du moteur ou de la cellule : tous les composants importants du véhicule sont fixés au châssis, ce qui en fait le cœur de tout camping-car. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des différents châssis et de leurs caractéristiques de série proposées par Carado. Outre les équipements de série mentionnés, d'autres équipements sont disponibles en option. N'hésitez pas à utiliser notre configurateur pour voir ce qu'il en est ou à vous renseigner auprès de votre concessionnaire.

La base du Ducato a été conçue et développée en collaboration avec les plus grands constructeurs européens de camping-cars, afin de proposer les meilleures solutions d'intégration entre base et cellule. En plus de 40 ans de perfectionnement et d'optimisation constants, le Ducato est devenu de plus en plus fiable et toujours mieux adapté aux camping-cars et autres véhicules de loisirs.

Sécurité

Freins à disques avant et arrière
Assistance au freinage
Système antiblocage (ABS) et répartiteur électronique de freinage à l'arrière
Disques de frein plus épais : matériau optimisé des plaquettes de frein
Régulateur de vitesse
Airbags conducteur et passager
Feux de jour
ESP, ESC avec ASR et système Hill Holder
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants

Service Fiat

Numéro vert Fiat Camper
Ateliers et pièces de rechange Fiat Camper
Contrôle du châssis
Extension de garantie
Intervalle de service & d'entretien : tous les 48 000 km ou tous les 2 ans

Citroën veille à ce que votre nouveau camping-car ait à bord tout ce dont vous avez besoin pour arriver confortablement et en toute sécurité à destination. L'aménagement intérieur, harmonieux et épuré, est placé sous le signe de la fonctionnalité, du bien-être et de la légèreté.

Sécurité

ABS
Témoin de non-bouclage de la ceinture de sécurité du conducteur
Assistance au freinage, mécanique
Antidémarrage
Verrouillage de la cabine de conduite via un interrupteur dans l'habitacle
Airbags conducteur et passager
Feux de jour
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
ESP
- Y compris ASR : assistance au freinage, hydraulique
- Système Hill Holder (blocage automatique pour les démarrages en côte)
- Load-Adaptive-Control (adaptation des fonctions ABS, ASR et ESP selon la charge du véhicule)

Service Citroën

Assistance Citroën : dépannage 24h/24, 365 jours par an
Garantie contre la corrosion : 5 ans
Réseau étendu de 6 000 ateliers agréés en Europe
Intervalle de service & d'entretien : tous les 50 000 km ou tous les 2 ans

Encore mieux. Encore plus puissant. Encore plus efficace. Le Ford Transit est un véritable atout pour vos voyages, mêlant qualité et durabilité dans chaque détail. Le Ford Transit est équipé pour offrir le juste bon niveau de capacité et de confort.

Transmission intégrale

Traction supplémentaire sur les terrains accidentés. Dans des conditions normales, la force motrice est transmise directement aux roues arrière. En cas de transmission intégrale, le couple moteur est automatiquement renforcé et transmis aux roues ayant la plus grande adhérence.

Sécurité

ABS avec répartiteur électronique de freinage
Assistant pré-collision
Airbags conducteur et passager
Système ESP avec contrôle de traction (TRC) inclus
- Assistance au démarrage en côte
- Assistant de stabilisation en cas de vent latéral
- Système de freinage anti-blocage
- Contrôle stabilisateur anti-retournement
- Assistance au freinage d'urgence, y compris feux stop d'urgence
- Freins à disque à l'avant et à l'arrière
- Ceintures de sécurité à l'avant avec prétensionneurs et limiteurs d'effort
- Système d'alerte pour ceinture de sécurité non bouclée
- Contrôle de freinage en courbe
- Contrôle de charge adaptatif

Service Ford

Intervalle de service & d'entretien : tous les 50 000 km ou tous les 2 ans

Aperçu des équipements châssis Aperçu
des équipements châssis

Quels sont les équipements de série des châssis Carado ? Découvrez dans cet aperçu l'équipement des différentes marques de châssis.

	Fiat Ducato	Citroën Jumper	Ford Transit
Motorisation	2,2 l Multijet 3	2,2 l Blue HDI	2,0l EcoBlue TDCi
Puissance	140 / 180 Ch	140 / 165 Ch	170 Ch
Cylindrée	2184 m³	2179 m³	1996 m³
Boîte de vitesses / Rapports	Boîte de vitesses à 6 rapports	Boîte de vitesses à 6 rapports	Boîte de vitesses à 6 rapports
Automatique / manuelle	Manuelle	Manuelle	Manuelle
Type de transmission	Traction	Traction	Transmission intégrale
Pneumatiques	215/70 R 15 CP	225/75 R 16 CP	235/65 R 16
Empattement	3450 - 4040 mm	3450 - 3800 mm	3750 mm
Réservoir carburant	75 l Diesel	90 l Diesel	70 l Diesel
Charge max. sur l'essieu avant (Châssis Light / Châssis Maxi)	1850 / 2100 kg	1850 kg	1750 kg
Charge max. sur l'essieu arrière (Châssis Light / Châssis Maxi)	2000 / 2500 kg	2000 kg	2250 kg
Voie avant	1810 mm	1810 mm	1732 mm
Voie arrière (Vans - camping-cars)	1790 - 1980 mm	1790 - 1980 mm	1743 mm
Intervalle de service et d'entretien	tous les 48 000 km ou tous les 2 ans	tous les 50 000 km ou tous les 2 ans	tous les 50 000 km ou tous les 2 ans

Outre l'équipement de série mentionné, d'autres équipements optionnels sont proposés.
N'hésitez pas à utiliser notre configurateur ou à demander conseil à votre concessionnaire.

Configurateur

	Fiat Ducato	Citroën Jumper	Ford Transit
Camper Van	x
Camper Van 4x4			x
Van		x
Capucine	x	x
Profilé	x	x
Intégral	x

* En ce qui concerne la masse en ordre de marche indiquée, il s’agit d’une valeur standard définie dans la procédure de réception par type. En raison des tolérances de fabrication, la masse en ordre de marche réellement pesée peut diverger de la valeur indiquée ci-dessus. Des écarts pouvant atteindre jusqu’à ± 5 % de la masse en ordre de marche sont autorisés par la loi et possibles. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche.
Dans le cas des Poids défini par le constructeur pour les équipements en option, il s’agit d’une valeur calculée déterminée pour chaque type et chaque implantation, par laquelle [marque] définit le poids maximal disponible pour l’équipement en option installé en usine. La limitation de l’équipement en option a pour but de garantir que la capacité de charge minimale c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires installés ultérieurement sur les véhicules livrés par [marque] est aussi réellement disponible pour la charge supplémentaire.
Le poids réel de votre véhicule départ usine peut uniquement être déterminé par une pesée à la fin de la chaîne. Si la pesée devait exceptionnellement révéler que, malgré la limitation de l’équipement en option, la capacité de charge supplémentaire réelle est inférieure à la capacité de charge minimale du fait d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderons alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option.
La masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule ainsi que la masse maximale techniquement admissible sur l’essieu n’ont pas le droit d’être dépassées.
Vous trouverez des informations et explications détaillées sur le thème du poids et pour la configuration du véhicule au point Mentions légales.

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