Vektangivelser og -kontroller for bobiler er regulert på EU-nivå i EU-gjennomføringsforordning nr. 2021/535 (frem til juni 2022: EU-gjennomføringsforordning nr. 1230/2012). Vi har oppsummert og forklart de viktigste begrepene og juridiske kravene fra denne forordningen nedenfor. Våre forhandlere og Carado-konfiguratoren på vår nettside tilbyr deg tilleggshjelp til konfigurasjonen av kjøretøyet ditt.
Den teknisk tillatte totalvekten (også: teknisk tillatt maksimumsvekt i lastet tilstand) for kjøretøyet (f.eks. 3500 kg) er en vektangivelse fastsatt av produsenten som kjøretøyet ikke må overskride. Opplysninger om den teknisk tillatte totalvekten for den modellen du har valgt, finner du i de tekniske dataene. Hvis kjøretøyet overskrider den teknisk tillatte totalvekten under praktisk kjøring, er dette en forseelse som kan medføre bøter.
Enkelt sagt er vekten i kjøreklar tilstand basiskjøretøyet med standardutstyr pluss et lovfestet fast vekt på 75 kg for føreren. Dette omfatter i hovedsak følgende poster:
Opplysninger om vekt i kjøreklar tilstand finner du for hver modell i vårt salgsinformasjonsmateriale. Det er viktig å merke seg at verdien for vekten i kjøreklar tilstand som er angitt i salgsdokumentene, er en standardverdi som er fastsatt i typegodkjenningsprosedyren og kontrollert av myndighetene. Det er lovlig og mulig at vekten i kjøreklar tilstand for det kjøretøyet som leveres til deg, avviker fra den nominelle verdien som er angitt i salgsdokumentene. Den lovlig tillatte toleransen er ± 5 %. Dermed tar EU-lovgiveren hensyn til at det oppstår visse svingninger i vekten i kjørklar tilstand på grunn av vektvariasjoner i leverandørdeler samt prosess- og værforhold.
Disse vektavvikene kan illustreres ved hjelp av et eksempel:
Den konkrete spennvidden for tillatte vektavvik finnes for hver modell i de tekniske dataene. Carado gjør store anstrengelser for å redusere vektavvikene til det minste omfanget som er uunngåelig i produksjonen. Avvik i den øvre og nedre delen av spennet er derfor svært sjeldne, men kan ikke utelukkes helt, selv med alle optimaliseringer. Carado kontrollerer derfor kjøretøyets faktiske vekt og overholdelse av tillatt toleranse ved å veie hvert kjøretøy ved slutten av samlebåndet.
Passasjerers vekt er fastsatt til 75 kg for hvert sete som produsenten har beregnet, uavhengig av hvor mye passasjerene faktisk veier. Førerens vekt er allerede inkludert i vekten i kjøreklar tilstand (se nr. 2 ovenfor) og regnes derfor ikke med på nytt. For en bobil med fire godkjente seter er passasjervekten altså 3 * 75 kg = 225 kg.
Ekstrautstyr (også: spesialutstyr eller tilleggsutstyr) omfatter ifølge den lovfestede definisjonen alt valgfritt utstyr som ikke inngår i serieutstyret, som monteres på kjøretøyet under produsentens ansvar – dvs. fra fabrikken – og som kan bestilles av kunden (f.eks. markise, sykkel- eller motorsykkelstativ, satellittanlegg, solcelleanlegg, ovn osv.). Opplysninger om vekten av enkeltdeler eller pakker med ekstrautstyr som kan bestilles, finner du i våre salgsdokumenter. Ekstrautstyr i denne forstand omfatter ikke annet tilbehør som etterleveres av forhandleren eller deg personlig etter at kjøretøyet er levert fra fabrikken.
Kjøretøyets vekt i kjøreklar tilstand (se nr. 2 ovenfor) og vekten av spesialutstyret som er montert på et konkret kjøretøy fra fabrikken, kalles samlet for faktisk vekt. Du finner den tilsvarende opplysningen for ditt kjøretøy etter overlevering under punkt 13.2 i samsvarsattesten (Certificate of Conformity, CoC). Vær oppmerksom på at også denne opplysningen er en standardisert verdi. Siden det for massen i kjøreklar tilstand – som en del av den faktiske massen – gjelder en lovlig toleranse på ± 5 % (se nr. 2), kan også den faktiske massen avvike fra den oppgitte nominelle verdien.
Montering av ekstrautstyr er også underlagt tekniske og juridiske begrensninger: Det kan kun bestilles og monteres så mye ekstrautstyr fra fabrikken at det fortsatt er tilstrekkelig ledig vekt til bagasje og annet tilbehør (såkalt nyttelast), uten at den teknisk tillatte totalvekten overskrides. Nyttelasten beregnes ved å trekke vekten i kjøreklar tilstand (nominell verdi i henhold til salgsdokumentene, se nr. 2 ovenfor), vekten av spesialutstyret (se nr. 4 ovenfor) og vekten av passasjerene (se nr. 3 ovenfor) fra den teknisk tillatte totalvekten (se nr. 1 ovenfor). EU-regelverket fastsetter en fast minimums nyttelast for bobiler, som må være tilgjengelig for bagasje eller annet tilbehør som ikke er fabrikkmontert. Denne minimums nyttelasten beregnes som følger:
Minimums nyttelast i kg ≥ 10 * (n + L)
Her gjelder: «n» = maksimalt antall passasjerer pluss føreren og «L» = total lengde på kjøretøyet i meter.
For en bobil med en lengde på 6 m og 4 godkjente seter er minimumsnyttelasten for eksempel 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.
For å opprettholde minimumsnyttelasten er det en maksimal bestillbar kombinasjon av ekstrautstyr for hver bilmodell. I eksemplet ovenfor med en minimumsnyttelast på 100 kg, kan totalvekten av ekstrautstyret for en bil med fire godkjente seter og en vekt i kjøreklar tilstand på 2850 kg for eksempel være maksimalt 325 kg:
3 500 kg teknisk tillatt totalvekt
- 2 850 kg vekt i kjøreklar tilstand
- 3*75 kg vekt av passasjerer
- 100 kg minimumsnyttelast
= 325 kg maksimalt tillatt vekt av ekstrautstyr
Det er viktig å vite at denne beregningen er basert på standardverdien for vekt i kjøreklar tilstand som er fastsatt i typegodkjenningsprosedyren, uten å ta hensyn til de tillatte vektavvikene for vekt i kjøreklar tilstand (se nr. 2 ovenfor). Hvis den maksimalt tillatte verdien for spesialutstyr på (i eksemplet) 325 kg utnyttes tilnærmet eller fullstendig, kan det ved en vektavvik oppover føre til at minimumsnyttelasten på 100 kg riktignok er opprettholdt ved beregning basert på standardverdien for masse i kjøreklar tilstand, men at det i realiteten ikke er mulig å laste på tilsvarende last. Også her er et eksempel på en beregning for et kjøretøy med fire seter, hvis reelle veide masse i kjørbar tilstand ligger 2 % over den nominelle verdien:
3 500 kg teknisk tillatt totalmasse
- 2 907 kg Reell veid masse i kjørbar tilstand (+ 2 % i forhold til den angitte verdien på 2 850 kg)
- 3*75 kg Masse av passasjerer
- 325 kg Spesialutstyr (maksimalt tillatt verdi)
= 43 kg Faktisk lastekapasitet (< minimum nyttelast på 100 kg)
For å unngå en slik situasjon reduserer Carado den tillatte maksimale vekten for spesialutstyr som kan bestilles for hvert enkelt modell. Begrensningen av spesialutstyret skal sikre at minimumsnyttelasten, dvs. den lovpålagte frie massen for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk er tilgjengelig for last på kjøretøyene som leveres av Carado.
Siden vekten til et konkret kjøretøy først kan bestemmes ved veiing ved slutten av produksjonslinjen, kan det i svært sjeldne tilfeller oppstå en situasjon der minimumsnyttelasten ved slutten av produksjonslinjen ikke er garantert, til tross for denne begrensningen av ekstrautstyret. For å sikre minimumsnyttelasten også i disse tilfellene, vil Carado før levering av kjøretøyet sammen med din forhandler og deg vurdere om for eksempel kjøretøyet skal lastes opp, antall seter reduseres eller spesialutstyr fjernes.
Uavhengig av minimumsnyttelasten bør du være oppmerksom på at uunngåelige produksjonsbetingede svingninger i vekten i kjøreklar tilstand – både oppover og nedover – har en tilsvarende innvirkning på den gjenværende lastekapasiteten: Hvis du bestiller vårt eksempelkjøretøy (se nr. 3 ovenfor) med spesialutstyr med en totalvekt på 150 kg, gir dette en beregnet nyttelast på 275 kg basert på standardverdien for vekten i kjøreklar tilstand. Den faktisk tilgjengelige lastekapasiteten kan avvike fra denne verdien på grunn av toleranser og være høyere eller lavere. Hvis kjøretøyets masse i kjøreklar tilstand er ca. 2 % høyere enn angitt i salgsdokumentene, reduseres lastekapasiteten fra 275 kg til 218 kg:
3.500 kg teknisk tillatt totalmasse
2 907 kg Faktisk veid masse i kjøreklar tilstand (+ 2 % i forhold til den angitte verdien på 2 850 kg)
3*75 kg Masse av passasjerer
150 kg Bestilt spesialutstyr til det konkrete kjøretøyet
= 218 kg Faktisk lastekapasitet
For å være sikker på at den beregnede nyttelasten faktisk er til stede, bør du derfor ta hensyn til mulige og tillatte toleranser for vekten i kjøreklar tilstand når du konfigurerer kjøretøyet ditt.
Vi anbefaler også å veie den lastede bobilen på en ikke-automatisk vekt før hver reise og, under hensyntagen til passasjerenes individuelle vekt, å kontrollere om den teknisk tillatte totalvekten og den teknisk tillatte totalvekten på akselen er overholdt.
Når du kjøper en bobil, campingvogn eller urban kjøretøy (heretter kalt bobil), er det spesielt viktig å velge riktig planløsning og et tiltalende design. I tillegg spiller vekten også en viktig rolle. Familie, venner, spesialutstyr, tilbehør og bagasje – alt dette må få plass. Samtidig er det juridiske og tekniske begrensninger for konfigurasjon og lasting. Hver bobil er konstruert for en bestemt vekt som ikke må overskrides under kjøring. For kjøpere av bobiler reiser derfor spørsmålet: Hvordan må jeg konfigurere kjøretøyet mitt for å få plass til passasjerer, bagasje og tilbehør i henhold til mine behov, uten at kjøretøyet overskrider denne maksimale vekten? For å gjøre denne beslutningen enklere for deg, gir vi deg nedenfor noen tips som er spesielt viktige når du skal velge kjøretøy fra vårt sortiment:
1. Den teknisk tillatte totalvekten......
er en verdi fastsatt av produsenten som kjøretøyet ikke må overskride. Carado fastsetter en øvre grense for kjøretøyet basert på planløsningen, som kan variere fra planløsning til planløsning (f.eks. 3500 kg, 4400 kg). Du finner den aktuelle opplysningen for hver planløsning i de tekniske dataene.
2. Vekten i kjøreklar tilstand......
består – forenklet sagt – av grunnkjøretøyet med standardutstyr pluss en fast vekt på 75 kg for føreren. Det er lovlig og mulig at vekten i kjøreklar tilstand for kjøretøyet ditt avviker fra den nominelle verdien som er angitt i salgsdokumentene. Den tillatte toleransen er ± 5 %. Den tillatte spenningen i kilogram er angitt i parentes etter vekten i kjøreklar tilstand. For å gi deg full oversikt over mulige vektavvik, veier Carado hvert kjøretøy ved slutten av produksjonslinjen og gir forhandleren din vektresultatet for kjøretøyet ditt, slik at denne kan videreformidle det til deg.
Du finner detaljerte forklaringer om vekten i kjøreklar tilstand i avsnittet «Juridiske merknader».
3. De godkjente setene (inkludert føreren) ......
fastsettes av produsenten i den såkalte typegodkjenningsprosedyren. Dette resulterer i den såkalte passasjermassen. For dette beregnes en fast vekt på 75 kg per passasjer (uten fører).
Detaljerte forklaringer om passasjermassen finner du i avsnittet «Juridiske merknader».
4. Den av produsenten fastsatte massen for spesialutstyr...
... er en verdi fastsatt av Carado per planløsning for maksimal masse for spesialutstyr som kan bestilles. Denne begrensningen skal sikre at minimumsnyttelasten, dvs. den lovpålagte frie massen for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk er tilgjengelig for last på kjøretøyene som leveres av Carado. Skulle veien ved slutten av produksjonslinjen i unntakstilfeller likevel vise at den faktiske lastekapasiteten ligger under minimumsnyttelasten på grunn av en tillatt vektavvik oppover, vil vi før levering av kjøretøyet sammen med din forhandler og deg vurdere om vi for eksempel skal øke kjøretøyets lastekapasitet, redusere antall seter eller fjerne spesialutstyr.
Detaljerte forklaringer om virkningene av toleransene på minimumsnyttelasten og nyttelasten finner du i avsnittet «Juridiske merknader».
5. Ekstra vekt fra spesialutstyr og pakker...
... øker kjøretøyets faktiske masse (= masse i kjøreklar tilstand pluss valgt ekstrautstyr) og reduserer nyttelasten. Den angitte verdien viser tilleggsvekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle grunnplanen. Totalvekten av de valgte pakkene og ekstrautstyret må ikke overstige den massen som produsenten har fastsatt for ekstrautstyr.
1. Hva er den teknisk tillatte totalvekten?
Den teknisk tillatte totalvekten (også: teknisk tillatt maksimumsvekt i lastet tilstand) for kjøretøyet (f.eks. 3500 kg) er en vektangivelse fastsatt av produsenten som kjøretøyet ikke må overskride. Opplysninger om den teknisk tillatte totalvekten til den modellen du har valgt, finner du i de tekniske dataene. Hvis kjøretøyet overskrider den teknisk tillatte totalvekten under praktisk kjøring, er dette en forseelse som kan medføre bøter.
2. Hva er vekten i kjøreklar tilstand?
Opplysningene om vekten i kjøreklar tilstand er en standardverdi som er fastsatt i typegodkjenningsprosedyren. På grunn av produksjonstoleranser kan den faktisk veide vekten i kjøreklar tilstand avvike fra de oppgitte verdiene. Avvik på opptil ± 5 % av vekten i kjøreklar tilstand er lovlig og mulig.
Enkelt sagt er massen i kjøreklar tilstand basiskjøretøyet med standardutstyr pluss en lovfestet fast vekt på 75 kg for føreren. Dette omfatter i hovedsak følgende poster:
3. Hva er produsentens fastsatte masse for ekstrautstyr?
Produsentens fastsatte masse for ekstrautstyr er en verdi fastsatt av Carado for hver grunnplan for maksimal masse for ekstrautstyr som kan bestilles. Denne begrensningen skal sikre at minimumsnyttelasten, dvs. den lovpålagte frie massen for bagasje og ettermontert tilbehør, faktisk er tilgjengelig for last på kjøretøyene som leveres av Carado.
4. Hva er passasjerens vekt?
Passasjerens vekt er fastsatt til 75 kg for hvert sete som produsenten har beregnet, uavhengig av hvor mye passasjerene faktisk veier. Førerens vekt er allerede inkludert i vekten i kjøreklar tilstand (se nr. 2 ovenfor) og blir derfor ikke regnet med på nytt. For en bobil med fire godkjente seter er passasjervekten altså 3 * 75 kg = 225 kg.
5. Hva er minimumsnyttelast og hvordan beregner jeg den?
EU-regelverket fastsetter en bestemt minimumsnyttelast for bobiler, det vil si en beregnet masseverdi som må være tilgjengelig for bagasje eller annet tilbehør som ikke er fabrikkmontert.
Minste nyttelast beregnes som følger: 10 kg * (n + L), hvor «n» er maksimalt antall passasjerer pluss føreren og «L» er kjøretøyets totale lengde i meter. For et kjøretøy med 4 godkjente seter og en lengde på 6 m er minimumsnyttelasten dermed «10 kg * (4 + 6) = 100 kg».
6. Hvordan skal tilleggsvekten fra ekstrautstyr og pakker tas med i beregningen?
Tilleggsvekten fra ekstrautstyr og pakker øker kjøretøyets faktiske masse (= masse i kjøreklar tilstand pluss valgt ekstrautstyr) og reduserer nyttelasten. Den angitte verdien viser tilleggsvekten i forhold til standardutstyret for den aktuelle grunnplanen. Totalvekten av det valgte spesialutstyret må ikke overstige den vekten som produsenten har fastsatt for spesialutstyr.
7. Hvordan vurderes en Vario-sete?
Vario-sete er et valgfritt 5. sete som må tas med i beregningen av minimumsnyttelast og passasjermasse som et vanlig sete. For å få det 5. setet må det sikres at minimumsnyttelasten opprettholdes og at alle andre lovbestemte masseverdier overholdes. Kontakt våre handelspartnere for detaljert informasjon.
8. Hvor kommer begrepene fra, og hvilke lovbestemmelser er opplysningene basert på?
For å gi deg best mulig og transparent informasjon om vektene i våre salgsdokumenter (trykte og digitale), følger vi i utgangspunktet de lovbestemte begrepene. Disse er siden 06.07.2022 fastsatt i gjennomføringsforordningen (EU) 2021/535 (tidligere: forordning (EU) nr. 1230/2012). Gjennomføringsforordningen (EU) 2021/535 er tilgjengelig online på de ulike EU-språkene: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/ALL/?uri=CELEX:32021R0535
9. Hva er kjøretøyets faktiske masse?
Vekten av kjøretøyet i kjørbar stand (se nr. 2) og vekten av spesialutstyr som er fabrikkmontert på et konkret kjøretøy, betegnes samlet som kjøretøyets faktiske vekt. Du finner den tilsvarende opplysningen for ditt kjøretøy etter overlevering under punkt 13.2 i samsvarsattesten (Certificate of Conformity, CoC). Vær oppmerksom på at også denne opplysningen er en standardisert verdi. Siden det for massen i kjøreklar tilstand – som en del av den faktiske massen – gjelder en lovlig toleranse på ± 5 % (se også nr. 2), kan også den faktiske massen avvike fra den oppgitte nominelle verdien.
10. Hvilke mulige løsninger finnes det hvis den faktiske lastekapasiteten ved båndets ende i unntakstilfeller ligger under minimumsnyttelasten?
Hvis veiingen av kjøretøyet ditt ved slutten av samlebåndet i unntakstilfeller viser at den faktiske lastekapasiteten ligger under minimumsnyttelasten på grunn av en tillatt vektavvik for massen i kjørbar tilstand, vil vi sammen med deg og forhandleren vurdere om vi for eksempel skal øke lastekapasiteten, redusere antall seter eller fjerne ekstrautstyr før levering av kjøretøyet.
11. Hvorfor får du oppgitt den faktiske vekten av kjøretøyet ved kjøpet? Hva betyr det for deg?
For å sikre best mulig åpenhet om vekten på våre kjøretøy, oppgir vi sammen med fakturaen resultatet av veiingen av kjøretøyet ved slutten av samlebåndet, dvs. opplysninger om den faktiske veide massen av kjøretøyet og gjenværende lastekapasitet, til våre handelspartnere. Disse er forpliktet til å videreformidle opplysningene til deg. Hvis dette ikke er gjort, kan du kontakte din handelspartner og be om opplysningene.
Våre vekter oppfyller alle lovkrav og standardkrav og blir regelmessig vedlikeholdt, kontrollert og kalibrert. En liten toleranse kan likevel ikke unngås av tekniske årsaker. I tillegg kan vekten på kjøretøyet variere litt på grunn av værforhold og f.eks. tilhørende opptak eller avgivelse av fuktighet. Den faktiske vekten på kjøretøyet kan derfor avvike fra den oppgitte faktiske vekten.
12. Hva må man være oppmerksom på ved etterfølgende avlastning?
Ved en avlastning reduseres den teknisk tillatte totalvekten, og det alternative understellet reduserer også den gjenværende lastekapasiteten. Avlastninger kan på grunn av den endrede teknisk tillatte totalvekten ha innvirkning på antall godkjente seter, understellet og motorvarianten. Hvis du har spørsmål om dette, kan du gjerne kontakte en av våre forhandlere for rådgivning.
Hvis du ønsker å redusere vekten på kjøretøyet ditt i etterkant, kan du få dette utført av teknisk tjeneste. Vi anbefaler deg i din egen interesse å alltid sørge for at alle lovbestemte masseverdier overholdes.
En vektøkning eller -reduksjon kan medføre endrede lovbestemmelser som følge av kjøretøyets nye teknisk tillatte totalvekt. Dette gjelder spesielt for trafikkreglene, veitrafikkforskriften, regler for bompenger samt skatte- og forsikringsrettslige aspekter. Informer deg derfor om gjeldende lovgivning med hensyn til den nye teknisk tillatte totalvekten til kjøretøyet, og la deg rådgi av de relevante instansene.
13. Hva må man være oppmerksom på når man ettermonterer tilbehør på bilen/får det montert av forhandleren?
Hvis du bestemmer deg for å ettermontere tilbehør på kjøretøyet eller få forhandleren til å ettermontere det, bør du først sjekke dimensjonene til tilbehøret og kjøretøyet ditt og sørge for at alle lovbestemte dimensjoner, spesielt den teknisk tillatte totalvekten og den teknisk tillatte totalvekten på akslene, overholdes, også når tilbehøret tas med i betraktningen. Vær oppmerksom på at ettermontering av tilbehør reduserer lastekapasiteten og påvirker aksellastene.